Zakelijke laadinfra
Laadpalen voor je bedrijf of VvE
Hoeveel laadpunten passen er op je huidige aansluiting? En hoe regel je de verrekening als medewerkers, bezoekers of bewoners laden? Dat zoek ik eerst uit. Daarna krijg je een voorstel met de kosten van nu en wat een latere uitbreiding vraagt.
Eerst meten, dan plaatsen
Hoeveel vermogen is er over voor je laadpunten?
Ik help je inzichtelijk te maken hoeveel ruimte er nog is op de aansluiting. Meestal monitor ik daarvoor een week lang de belasting van het gebouw of pand. Zo zie ik wanneer er pieken zijn en wanneer er vermogen overblijft. Die meting neem ik mee in mijn voorstel voor het aantal laadpunten, het laadvermogen en de verdeling daarvan.
Herkenbare situaties
Wie komt er laden en hoe lang blijven ze?
De aansluiting heeft weinig ruimte
Er zijn al meerdere grote verbruikers of de aansluiting nadert tijdens pieken de beschikbare capaciteit.
Meerdere gebruikers moeten laden
Medewerkers, bezoekers of bewoners gebruiken dezelfde locatie en het verbruik moet betrouwbaar worden geregistreerd.
Je wilt gefaseerd uitbreiden
Je begint met een beperkt aantal laadpunten, maar wilt kabels, verdeling en aansturing logisch voorbereiden op groei.
Mogelijke oplossingen
Van een paar parkeerplaatsen naar een laadplein
Laadpunten bij een bedrijfspand
Een paar laadpunten voor medewerkers, bezoekers of bedrijfsauto's. De keuze hangt af van wie er laadt, hoe lang de auto blijft staan en of het laden per persoon geregistreerd moet worden.
Uitbreidbaar laadplein
Je begint met een paar laadpunten. De voeding, verdeler en kabels leg ik zo aan dat er later punten bij kunnen zonder opnieuw te beginnen.
Laden binnen energiebeheer
Laadpunten terugregelen wanneer het gebouw veel vermogen vraagt en meer laadruimte geven zodra dat weer kan.
Veelgestelde vragen
Praktische vragen over deze zakelijke dienst
Dat hangt af van de aansluitwaarde, het actuele gebouwverbruik, de gewenste laadsnelheid en hoe lang voertuigen meestal stilstaan. Met meting en load balancing zijn vaak meer laadpunten bruikbaar dan wanneer ieder punt continu maximaal vermogen vraagt.
Ja, met een passende laadpaal, meetinrichting en backoffice kan het verbruik per gebruiker worden geregistreerd en verwerkt. Welke partij de verrekening uitvoert en welke kosten daarbij horen, wordt vooraf besproken.
Nee. Eerst wordt bekeken hoeveel ruimte er werkelijk is en of slim verdelen voldoende is. Als de aansluiting structureel te klein blijkt, kan een aanvraag bij de netbeheerder alsnog nodig zijn.
Dat kan wanneer verdeling, kabeltracé, communicatie en besturing daar vanaf het begin op zijn voorbereid. In het voorstel maak ik duidelijk welke voorbereiding zinvol is.
De prijs hangt af van het aantal laadpunten, de kabelroute, het grondwerk, de verdeelinrichting, vermogenssturing en de gewenste verrekening. Ik splits de basisvoorzieningen en laadpunten duidelijk uit, zodat ook zichtbaar is wat een latere uitbreiding vraagt.
Via SPRILA kan een bedrijf subsidie krijgen voor private laadinfrastructuur. Of een project in aanmerking komt hangt onder andere af van het aantal laadstations, het laadvermogen, het gebruik en de totale installatie. Controleer daarom vooraf de actuele voorwaarden bij RVO.
Bij één laadpunt niet altijd. Bij meerdere laadpunten of onvoldoende ruimte in de bestaande installatie is een aparte laadverdeler vaak overzichtelijker. De beveiligingen, voedingen en vermogenssturing worden dan logisch bij elkaar geplaatst.
Kennisbank
Lees verder over de techniek
Eerst kijken, dan adviseren
Laadinfra plannen zonder te gokken op de beschikbare capaciteit?
Vertel hoeveel voertuigen er moeten laden en wat er al op de locatie staat. Dan reken ik uit wat er op je aansluiting past en wat een latere uitbreiding vraagt.
- Rechtstreeks contact met mij
- Kosten en planning vooraf
- Ik voer het werk zelf uit