Hoe werkt load balancing bij een laadpaal?

Je auto staat te laden. Je zet de inductiekookplaat aan en de warmtepomp draait ook. Met load balancing hoeft de laadpaal niet op vol vermogen door te gaan: hij past de laadstroom aan aan wat er nog beschikbaar is.

Voor één elektrische auto hoef je daardoor niet automatisch naar een zwaardere aansluiting. 3×25 A met goede load balancing is voor veel woningen een prima combinatie.

De rekensom bij 11 kW laden

11 kW driefasenladen is ongeveer 3 × 230 V × 16 A. Bij 25 A per fase blijft er tijdens het laden theoretisch 9 A per fase over voor de woning.

Zodra het huis meer nodig heeft, verlaagt de regeling de laadstroom. Is er te weinig ruimte om te laden, dan kan de auto tijdelijk pauzeren. Komt er weer vermogen vrij, dan gaat de laadstroom omhoog. Hoe snel dat gebeurt, verschilt per systeem.

Hoe de laadpaal weet wat er over is

Bij de meterkast komt een geschikte energiemeter, of de laadinstallatie leest de slimme meter uit via de P1-poort. De regeling kijkt naar de belasting per fase. Dat is belangrijk: je kunt op één fase al tegen de grens zitten terwijl de andere twee nog ruimte hebben.

Bij een Easee Charge Max gebruik ik hiervoor de Equalizer. Dezelfde meting kan ook voor zonneladen worden gebruikt. Een app die alleen je verbruik laat zien, doet dit niet: voor load balancing moet de laadpaal ook echt worden aangestuurd.

Laadt de auto dan altijd langzamer?

Alleen wanneer de beschikbare ruimte dat vraagt. Staat de auto de hele nacht aangesloten, dan merk je er meestal weinig van. Moet je binnen een uur weer weg terwijl alles in huis aanstaat, dan maakt het wel verschil.

Met weinig grootverbruikers kan een vast, lager ingesteld laadvermogen voldoende zijn. Met inductie, een warmtepomp, elektrische boiler of een tweede auto neem ik dynamische load balancing graag mee.

Load balancing maakt je aansluiting niet groter. Ook de kabel, beveiliging en groepenkast moeten bij de installatie passen. Is de kast niet geschikt, dan moet die eerst worden aangepast.

Drie dingen die vaak door elkaar lopen

• Load balancing: laden binnen de beschikbare ruimte op je aansluiting.
• Zonneladen: het laadvermogen afstemmen op je zonne-overschot.
• Laden op prijs: laden plannen op goedkope momenten.

Die functies kunnen samenwerken. Heb je ook een thuisbatterij, dan kijken we apart of die tijdens het laden mag meeleveren. Load balancing voorkomt niet vanzelf dat je auto de thuisbatterij leegtrekt.

Wil je een laadpaal thuis? Stuur een foto van je groepenkast en vertel welke grote verbruikers je hebt. Dan kijk ik hoeveel laadvermogen er praktisch beschikbaar is.

Bron: Easee, hoe de Equalizer beschikbare laadstroom regelt.